ayuda dodge avenger 2.0 crd

ermachin:
Ola os cuento. tengo un avenger 2.0 CRD con 170.000 km. Hasta ahora todo perfecto pero hace unos dias el coche no arrancaba. El coche no voltea, no funciona la puesta en marcha. Si puenteo si que gira el motor pero no arranca. Sabeis si el coche aunque fallara el inmovilizador deberia de arrancar o voltear? Gracias

Ir al foro:

http://dodge.forofiat.com/ayuda-dodge-avenger-2-0-crd-vp25690.html

Re: LIMP MODE A LAS 4.500 RPM

WaNDeReR:
De nada Sebring!

Acabo de mandarte un correo con el manual sobre los sensores…

Puede que el sensor solo falle al llegar a ciertas revoluciones… o a lo mejor se te ocurre limpiar el sensor del aire y el sensor del turbo deja de hacer lecturas falsas al estrujar y deja de fallar… quien sabe. Lo malo es que en el manual este no dice nada mas de como arreglar el problema… Seguro que en un taller oficial, te cambian ambos sensores y a ver si deja de fallar…

Sobre el silbido del turbo,solo puedo contarte experiencias… he conducido distintos coches con motores turbo alimentados, y solo recuerdo haber oido ese silbido que mencionas en el Escort RS Turbo y en un FIAT Bravo JTD del año 2000, que en ese si que empecé a oir el silbido un par de años despues de comprarlo… pero no le pasó nada y me dijeron tambien en el taller que era normal… Tambien recuerdo el Ibiza TDi de una ex-novia que tambien se le oia un poco desde que lo compró…

Pero en el Avenger la verdad es que no he notado ningun silbido… y en el FIAT Stilo JTD que conduce mi mujer tampoco…

Ir al foro:

http://dodge.forofiat.com/limp-mode-a-las-4-500-rpm-vp25689.html

Re: PROBLEMA MOTOR DE ARRANQUE

Neybero:
El motor de arranque esta al lado derecho del motor y en la parte delantera (cuadrante delantero derecho del motor) Sigue el cable rojo mas grueso que va de la batería. antonio2k, mejor es que trates de resolverlo a tiempo si lo económico te lo permite porque en vez de una podrían ser dos piezas que necesites si le prolongas el uso. "SUGERENCIA" cuando esto te pase, si te es posible ponlo neutro y trata de rodar un poco el coche, cuando ruede ligeramente ponlo en reversa o directo. Esto tratara de mover el motor para arranque y te dará un ligero giro en el volante para desplazar el diente roto en el volante. Es como si intentaras prender un motor de transmisión manual sin batería.

Ir al foro:

http://dodge.forofiat.com/problema-motor-de-arranque-vp25687.html