Re: TIRONES AL ACELERAR

Pues nada, despues de limpiarla daba el mismo errorP0401 así que cambio de EGR( 230 euros) en taller de confianza y en principio iba bien, pero he hecho un viaje este puente y ha seguido con las oscilaciones, menores pero todavia se notaban y también se ha calado aparcando.
Empiezo a desesperarme.
Lo llevaré hoy de nuevo a que escaneen el fallo motor que ha saltado de nuevo.
Me comenta un amigo que si pudiera ser la sonda lambda o sensor de revoluciones. No tengo ni idea.
saludos.

Estadísticas: Publicado por conej31 — Mar May 03, 2016 7:40 am


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Re: mantenimiento aire acondicionado

Otra cosilla. Cuando escuchamos que el vecino a tenido que cambiar el compresor del A/C no es por falta de gas si no por falta de aceite lubricante. El compresor sus 5 pistones y sus valvulas se calientan y emprieza la destruccion y gripaje por falta de lubricante. Nadie esta exento de una averia en el A/C tanto por una fuga en algún tubo de alta o de baja presion , El compresor por falta de lubricante o por desgaste por horas de funcionamiento. Un evaporador perforado o con alguna soldadura rota. El refrigerador frontal esta expuesto a piedras mosquitos etc…el mas protegido es el evaporador interno que aunque rara vez se averia tienes que desmontar todo el salpicadero para llegar a el…Poner en marcha el A/C todo el año mantendrá lubricado todo el sistema sobretodo los manguitos de goma flexibles que si se resecan perderan gas por las grietas….hace una semana cambié el gas refrigerante y su aceite y de momento sin problemas. Y ojala dure 10 años mas jejeje…de momento en 10 años ninguna avería , comentar tambien que tengo 91000 km no uso demasiado el coche…Un dia de estos desmontare la EGR para ver su estado. Pondre alguna foto para ver como esta de sucia con 10 años y entre 90.000 y 100.000 km…

Saludos…

Estadísticas: Publicado por Dodgerojo — Lun May 02, 2016 3:52 pm


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Re: LUZ AMARILLA ENCENDIDA

Revisa el codigo de fallo, borra el fallo, si realmente, has solucinado el fallo no debería salir de nuevo. Si no sabes como borrarlo o no dispones de un lector de códigos OBD2, Desconecta la bateria y pon la llave en precontacto, presiona freno y claxon hasta que se vacien los capacitadores esperas 20 minutos, y conectas la batería de nuevo…para conectar
primero positivo y luego negativo…para desconectar batería primero negativo y después positivo en este orden evitarás chispazos…

Saludos

Estadísticas: Publicado por Dodgerojo — Dom May 01, 2016 7:03 pm


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Re: Bateria nueva no arranca al dia siguiente

El sonido del bendix indica que el circuito se esta dando hasta cierto punto. Si es la bateria notaras que al entrar el bendix las luces del tablero pierden fuerza luminosa y sentiras que el motor de arranque intenta girar. De no ser asi, el problema es el bendix. Dentro del bendix hay un contacto de fuerza que te cierra el circuito entre los dos terminales (tornillos gruesos con cables conectados) de dicho bendix. De estos dos cables, uno viene de la bateria y el otro va al motor de arranque. El contactto interno del bendix cierra el circuito actuando como un rele.

Estadísticas: Publicado por Neybero — Dom May 01, 2016 12:58 am


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Re: LUZ AMARILLA ENCENDIDA

Despues de probar los calentadores con un polimetro,me marca como 2 ohmios,he probado tambien con la pinza amperimetrica y no marca nada, he probado con una pila de 4,5 voltios y me dan bien,he comprobado el fusible de 40A y esta ok,alguna prueba mas que pueda hacer antes de llevarlo al taller?.La luz amarilla del calentador , cuando arranco el coche parpadea un rato y luego se apaga.El coche no le cuesta nada arrancar y cuando esta caliente el motor y lo paras y lo vuelves a encender,la luz amarilla ya no se enciende.

Estadísticas: Publicado por VIHESA — Sab Abr 30, 2016 8:53 pm


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Re: mantenimiento aire acondicionado

Buenas , estoy de acuerdo y no estoy de acuerdo. Explico el porque.
En principio, el sistema de aire acondicionado si es 100% estanco sin fugas no habría que hacer nada. Pero claro estamos hablando del gas R134A pero este viene mezclado con un aceite lubricante que cuida todas las piezas mobiles del compresor. Y este no dura siempre. Yo en mi caso, este verano mi coche cumplirá 10 años. Le acabo de cambiar el gas. Si, enfriaba, de eho no tengo fugas al menos detectadas en 30 minutos de vacío, otra cosa es que haya un micro poro y pierda el gas a largo plazo. Para prevenir esto lo mejor es poner el A/C incuso en invierno para desempañar y asi evitamos oxidación interna .
Yo, mi recomendación es substituir el gas si presentamos una pequeña perdida de frigorías o si queremos alargar la vida del compresor ya que este si va lubricado y el lubricante no es eterno….

https://www.youtube.com/watch?v=iEt4Cu2jcRg

Saludos…

Estadísticas: Publicado por Dodgerojo — Sab Abr 30, 2016 10:51 am


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